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| 滬公交車試點(diǎn)加裝“禁聲器” 減少噪音污染 |
| （時間:2016-4-20 9:58:44） |
據(jù)記者報道，按下喇叭，喇叭響了0.4秒后便不再發(fā)聲，無論怎么使勁都無濟(jì)于事。巴士三公司馬福良技師工作室近日聯(lián)合普陀交警支隊，給公交車加裝了“禁聲器”，本周起在63路車隊34輛公交車上試運(yùn)行。
據(jù)悉，公交車等大型車輛的喇叭聲都在105分貝左右。研究表明，噪音在80分貝以上，將影響人們的神經(jīng)系統(tǒng)，容易使人急躁、易怒，噪音超過110分貝，就會對人體產(chǎn)生多種損害，噪聲達(dá)到120分貝時，人耳感到疼痛難忍。但長期以來，不少公交車駕駛員養(yǎng)成了亂鳴號的陋習(xí)，起步、進(jìn)站、轉(zhuǎn)彎都要鳴號，市民反響較大。自本市開展交通大整治，禁止在外環(huán)線以內(nèi)鳴號以來，公交企業(yè)成為整治的重點(diǎn)目標(biāo)。
最初考慮把車輛喇叭完全“禁聲”，但實(shí)際營運(yùn)中發(fā)現(xiàn)，在一些特殊情況下，喇叭仍有其存在的必要。普陀交警支隊支隊長劉訓(xùn)華也坦言，完全限制喇叭作用的做法有些偏激矯枉過正，在遇到機(jī)動車、非機(jī)動車和行人闖信號燈等突發(fā)情況時，鳴號仍具有警示作用。
為此，巴士三公司馬福良技師工作室聯(lián)合普陀區(qū)交警一同攻關(guān)，在綜合考慮安全性、穩(wěn)定性、通用性和成本等方面問題后，最終決定在車輛上安裝時間模塊。該模塊可以直接限制鳴號的時長及兩次鳴號時間的間隔，可以設(shè)置外環(huán)線以內(nèi)模式（限制模式）和外環(huán)線以外模式（開放模式），并且駕駛員無法對該模塊進(jìn)行修改。
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