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| 【噪聲】鄭州市交通噪聲治理考驗城市管理 |
| （時間:2010/12/17 14:16:50） |
鄭州是全國的交通樞紐之一，也是一個發展迅速，城區版圖、常住人口日益膨脹的城市。在城市的發展中，包括鐵路沿線及城市公共道路沿線的交通噪聲污染，成為讓市民頭疼的問題。
鐵路沿線隔音措施不夠
鄭州市沙口路與黃河路附近玲瓏苑小區的丁女士向記者反映，由于京廣鐵路從附近穿過，每次火車經過時，震感都特別明顯，非常影響睡眠，希望政府能想辦法解決這個問題。
據了解，穿越鄭州的鐵路線有京廣鐵路和隴海鐵路。兩條鐵路穿市而過，而且穿越的大多是人口比較稠密的居民區，根據地圖測量，鄭州市區三環以內兩條鐵路共長約30公里，鄭州城區鐵路兩邊2公里內有超過12萬人居住。
據鄭州市環保局法規處相關負責人介紹，居住區等敏感建筑物不宜緊鄰鐵路兩側建設，但由于土地緊張等原因，很多小區都緊鄰鐵道，而且由于采取的隔音措施不夠，居民受噪音影響比較大。
城市干道旁噪音超標
城市道路的噪音也使越來越多人的居住和生活質量大打折扣。
小朱今年剛花了60多萬元在中州大道旁邊買了套二手房，但是沒想到這條道路人多車多，交通噪音對他的生活干擾很大。
據中國城市環境公報數據，在影響城市環境的各種噪聲源中，交通噪聲約占30%，是僅次于社會生活噪聲的第二大噪聲源。
據介紹，由于我國人口眾多，城市土地資源緊張，在城市交通干道兩側建設住宅十分普遍。鄭州城區的交通噪音污染也集中在城市主干道和立交橋附近。尤其是立交橋車流量大，但是隔音措施卻鮮有看見，這與上海等大城市相差很遠。
“城市主干道的噪音應限制在白天70分貝以下，晚上55分貝以下，不久前我們對鄭州市22座立交橋附近的噪音情況進行了監測，情況不樂觀，部分立交橋附近白天的噪音都在80分貝以上，有的甚至在90分貝以上。”鄭州市環保局法規處的一位負責人說。
噪音治理要有前瞻性
城市交通噪音污染是與城市發展相伴而生的，過去鄭州人少機動車少，交通噪音不突出，而現在情況大不相同。治理噪音污染需要與城市發展同步，但鄭州市在這方面還做得遠遠不夠。
根據我國噪音污染法，新建、改建、擴建穿越噪聲敏感建筑物集中區域的道路、鐵路、輕軌,或者在道路、鐵路、輕軌兩側建設噪聲敏感建筑物的，建設單位應當按照國家規定間隔一定距離，并采取設置聲屏障等措施控制環境噪聲污染。
“按照規定，建筑單位在建設居住區或醫院、學校等噪聲敏感建筑物前，必須要到環保部門做環境影響評價，但是有的開發商在建小區時并沒有進行環境影響評價，由于選址不當和沒有采取相應防治措施，造成部分小區居民受周邊噪音危害很大。”鄭州市環保局有關負責人說。
一位業內人士認為，除了要有積極的防護措施外，防治交通噪音，最根本的是應當從整個城市發展的高度，從全局出發做好城市交通建設的規劃，在建設道路時有前瞻性，對道路及附近城市布局有整體規劃，把噪音污染問題考慮到建設藍圖中。
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