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| 生活垃圾：前端分類與后端利用結合起來 |
| （時間:2020-9-23 13:50:08） |
從當前來看，推動生活垃圾分類，無論是公眾意識還是硬件設施都有欠缺，需要加緊補課。
在濟南市章丘區，綠色動力再生資源公司展廳里記錄著這樣一組數據：生活垃圾處理全過程包括收藏、運輸、轉運、填埋或焚燒，成本高昂。據測算，處理每噸垃圾的社會成本高達2253元。
根據有關統計結果，生活垃圾分類先行先試的46個重點城市中，80%以上的城市采取“四分法”：其他垃圾、可回收物、廚余垃圾和有害垃圾。生活垃圾分類處置可分為分類投放以及收集、轉運、安全處置兩個大的環節，分得開靠居民動手，是基礎性工作;有序收集、轉運和安全處置有賴于公共服務體系和配套企業的建設，是根本目標。
在大部分城市小區里，這樣“四分法”的生活垃圾分類收集點隨處可見，關鍵還在于居民分類習慣的養成，這是一場“持久戰”。
客觀上來說，一些城市還存在分類運輸設施配備不足，垃圾“先分后混”的問題。這從側面說明：分類只是系統性工程的前端環節，外運不及時、處理能力不足等其他環節的問題，也將制約著垃圾分類的效果。國家發改委等部門聯合印發《城鎮生活垃圾分類和處理設施補短板強弱項實施方案》，要求具備條件的地級以上城市在2023年基本建成分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的生活垃圾分類處理系統，正是為了在垃圾處理全鏈條上有機銜接、補齊短板。
記者從“四分法”角度進行了梳理——
其他垃圾：焚燒發電逐漸取代傳統填埋
公司一天焚燒1200多噸生活垃圾，一年上網電量達到1.4億度。垃圾處理過程中產生20%的滲濾液，經污水處理站達到中水回用標準;25%左右的爐渣經過多道工序后用來制磚。還有3%左右的飛灰，處理后運送到填埋廠進行無害化處理。
目前，濟南已經呈現出光大國際、綠色動力、啟迪桑德主導焚燒發電市場的三足鼎立之勢，多處垃圾填埋場也將逐步關停。
可回收物：“再生資源網”與“環衛網”融合
這是泰安市高宏再生資源公司運送可回收垃圾的車輛，針對全市100多處垃圾收集站點，采取每斤補貼保潔員0.2元-0.3元的辦法，公司平均每天回收9車廢舊物品。
住建部專家認為，泰安市建立的大規模、成體系的可回收物資源化利用體系，在全國46個試點城市中，只有2-3個城市可以做到，建立的“專業+職業”的回收渠道，“區中轉+資源中心集中收集”的轉運形式，推進了再生資源回收及垃圾分類回收“兩網融合”工作。
廚余垃圾：期待探索出更多處理方式方法
此外，濟南市除了傳統的厭氧發酵處理模式外，還建設了28個廚余垃圾就地處理設備，還在某小區200戶居民嘗試安裝“大胃王”設施，在家里對廚余垃圾進行粉碎化處理。
有害垃圾、建筑垃圾：已經建立完備的收運處理體系
垃圾分類工作從試點走到今天，歷時近 20 年，建筑垃圾、有害垃圾得到較好的處理。
今年上半年，泰安市城區收運1噸有害垃圾，委托有資質的專業危廢處置廠進行處理，全程接受環保部門監管。
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