隨著大氣研究和治理的深入，機動車排氣污染治理受到越來越多的重視。我國在大氣污染治理上的腳步也邁得愈加精準(zhǔn)。
2013年,“大氣十條”提出要淘汰黃標(biāo)車、老舊車；此后，中央財經(jīng)委員會第一次會議提出要打幾場標(biāo)志性的重大戰(zhàn)役，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，自此移動源的治理進入新階段。不難看出，機動車排氣污染治理受到越來越多的重視。
在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的統(tǒng)籌布局下，近來我國各地區(qū)展開了如火如荼的治理行動。
國家環(huán)境保護大氣復(fù)合污染來源與控制重點實驗室主任賀克斌指出，硝酸鹽已經(jīng)正式取代硫酸鹽在二次成分里的地位，成為占比最高的組分，而對硝酸鹽排放貢獻最大的非機動車及非道路移動機械莫屬。日前，西安市環(huán)境執(zhí)法人員在全市范圍內(nèi)持續(xù)開展嚴(yán)查機動車和非道路移動機械排放污染行動。
通過設(shè)置環(huán)保、公安聯(lián)合路檢執(zhí)法點等措施，西安市正在開展嚴(yán)密的非道路移動機械申報登記工作，以強化對機動車和非道路移動機械排放，以及柴油車排放的治理。
山東省濰坊市正在加強機動車尾氣污染整治，市環(huán)保局聯(lián)合市公安局、市交通局對機動車的排氣污染開展專項檢查，持續(xù)推進大氣污染防治，為夏日的藍(lán)天爭取一份潔凈。
隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復(fù)合污染特點。根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》《南京市道路交通安全管理條例》和《南京市機動車排氣污染防治條例》等法律法規(guī)，以及江蘇省、南京市“兩減六治三提升”專項行動的相關(guān)要求，南京市政府決定對高污染機動車分階段擴大限行對象和范圍，強化治理機動車尾氣的力度、擴大治理范圍，更有效地應(yīng)對復(fù)雜的大氣污染情況。
而杭州作為全國首個率先為每輛汽車建立“一車一檔”電子健康檔案的城市，每年機動車尾氣排放的首次檢測合格率在百分之九十左右。與此同時，機動車檢測與維護制度的建立還將實現(xiàn)汽車維修數(shù)據(jù)在維修企業(yè)、環(huán)保檢測機構(gòu)以及交通行業(yè)主管部門之間的實時流通，為機動車污染治理提供技術(shù)支持和法治保障。
今年7月底，針對貨車尾氣排放超標(biāo)問題，深圳交警機訓(xùn)大隊一中隊聯(lián)合市人居環(huán)境委對相應(yīng)站點進行突擊檢查，將大氣污染治理落到實處。
隨著大氣研究和治理的深入，在機動車污染的治理中，柴油車排放治理更是受到越來越多的重視。生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人表示，汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2018)》，在我國機動車保有量中，雖然柴油車占機動車保有量不足7%，但在機動車四項污染物排放總量中，其排放了氮氧化物和顆粒物卻是機動車污染防治的重中之重。
早在2017年10月1日，京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市全面供應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油，禁止銷售普通柴油，實現(xiàn)車用柴油和普通柴油并軌。近期，北京市環(huán)保部門再次強化了對高排放重型柴油車的監(jiān)管力度，外埠超標(biāo)排放柴油車禁止進京。
尤其值得一提的是，目前，我國已經(jīng)建成國家—省—市三級聯(lián)網(wǎng)的機動車定期排放檢驗機構(gòu)監(jiān)控平臺，對近90%的機動車排放檢驗機構(gòu)實現(xiàn)實時監(jiān)控。隨著打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)深入，我國在大氣污染治理上的腳步也將邁得更加精準(zhǔn)。
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