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大氣污染治理行業的發展對改善大氣污染治理、實現社會經濟的可持續發展起著重要的作用，其產業競爭力的提升需要整體產業鏈的整合和優化。目前，從大氣污染物的特點劃分，我國大氣污染治理主要包括除塵、脫硫、脫硝和機動車污染防治等子行業。
除塵行業的發展與中國工業化進程密切相關，隨著中國工業經濟的發展，除塵行業市場規模不斷擴大，電除塵、袋式除塵和電袋復合除塵則成為主流的除塵技術。其中，電除塵器依然是燃煤電廠的主流除塵設備。據中電聯統計，截至2017年12月，電除塵在電力行業除塵市場占有率約為66.4%。
袋式除塵方面，2018年，全國從事袋式除塵行業的注冊企業160余家，分布在全國26個省(直轄市)，其中科研、高校和主機企業近50家，纖維和濾料100余家，配件和測試儀器共10余家；2018年，行業總產值預計約180億元，利潤約20億元，利潤率11%，總產值增長率12.5%。
脫硫行業的市場需求目前主要來自于電力、冶金、非金屬礦物質制造業、化工、石化、鋼鐵等行業，其中電力行業是脫硫產業的最大需求者。而過前期對電力脫硫的大力投入，電力脫硫經歷了一個高速發展的階段，已步入結構性調整時期，加之電力脫硫工程市場飽和程度也已較高，雙重因素導致行業增速開始放緩。截至2017年底，全國已投運燃煤脫硫機組容量約9.2億千瓦，占全國火電機組容量的83.6%，占全國煤電機組容量的93.9%。
相比除塵、脫硫，我國脫硝行業起步較晚，但受到的重視程度不低，近年來發展迅猛。具體來看，2017年當年投運火電廠煙氣脫硝機組容量約0.5億千瓦；截至2017年底，已投運火電廠煙氣脫硝機組容量約9.6億千瓦，占全國火電機組容量的87.3%。
由于機動車保有量的大幅增長，機動車尾氣排放已成為我國空氣污染的重要來源之一。數據顯示，2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳(CO)3327.3萬噸，碳氫化合物(HC)407.1萬噸，氮氧化物(NOx)574.3萬噸，顆粒物(PM)50.9萬噸。
隨著機動車污染問題日益突出，機動車污染防治迫在眉睫。好在機動車污染防治工作不斷加強，如新車排放法規的不斷升級，通過采用更先進的尾氣后處理裝置、電控技術等技術措施，新車的污染排放大幅降低。
細分市場發展前景可期
隨著我國對大氣污染治理的不斷重視，除塵、脫硫、脫硝和機動車污染防治等行業仍將保持快速發展，發展前景可期。
其中，隨著燃煤電廠超低排放改造工作的基本完成，新上機組也非常有限，煤電行業的超低排放治理呈回落趨勢。但由于前期超低排放改造工作時間緊、任務重，有一批最低價中標項目的質量無法保障，預計未來幾年將有一批超低排放二次改造項目機遇；同時火電廠除塵第三方治理的市場將逐步擴大。此外，隨著鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁、石化等非電行業的煙氣治理超低排放改造持續推進，也為電除塵行業帶來了一定的發展機遇。
而袋式除塵器現已廣泛應用于冶金、有色、電力、機械、建材、化工、輕工、糧食加工等諸多行業，袋式除塵器行業總產值將繼續增長，預計到2024年達到268億元，年均增速在10%左右。
2018年，我國制定實施《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，啟動鋼鐵行業超低排放改造，還出臺了京津冀及周邊地區、長三角、汾渭平原等重點區域大氣污染防治實施方案，鋼鐵行業即將迎來新一輪超低排放改造，脫硫脫硝行業有望受益。
《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的落地，疊加各地制定的打贏柴油貨車污染防治攻堅戰計劃方案，切實降低機動車污染排放，這也為機動車污染防治行業帶來新的機遇。
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