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| 【涂料】汽車防腐涂料市場近況以及將來趨向分析 |
| （時間:2014-8-7 15:03:33） |
目前，國內汽車的防護設計、防腐蝕技術的應用和工藝水平相對偏低。一些國產汽車油漆層的豐滿度、平整度和光澤度及附著力偏低，鍍層、轉化膜的質量欠佳，尤其是重腐蝕環境(酸霧、高溫等)中零部件的耐蝕能力差。直接表現在使用一段時間后出現銹漬，油漆層起泡、剝落、變色、失光、油箱清潔度降低、非金屬件變形等。
提高汽車的防腐蝕性能需從結構設計、制造工藝的使用保養各個環節采取綜合措施才能起到最好的效果。
汽車大部份零部件都是用金屬材料制造而成，而金屬材料普遍存在腐蝕問題，金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環境中運動時,在摩擦表面發生化學腐蝕或電化學腐蝕,生成腐蝕層,繼續摩擦就會剝落而導致零件損壞,車輛金屬零部件的腐蝕，不僅會降低其品質和壽命，而且因其腐蝕異常損壞的零部件極易引發交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。
隨著汽車使用年限及行駛里程的增長，各金屬零部件會出現嚴重腐蝕，如駕駛室、車大箱、車殼體、車底板、擋泥板、車頭翼子板、面罩等。這些部位常與泥沙、碎石和水接觸,如車輪飛濺碎石、泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、連續性,使金屬裸露在外,當遇到水和空氣中的氧接觸,就會起化學作用而產生銹蝕。
防腐涂料的應用：
涂料是一種含顏料或不含顏料的有機高分子膠體的混合物溶液或粉末。涂料涂裝在物體表面上,能結成較牢固的膜層,起著防水、防腐、保護、裝飾等作用,被人們通常稱之為“油漆”的這種涂料有獨到的作用及性能。
涂料涂裝在物體表面上經干燥后,結成薄薄的膜層。這種覆蓋在物體表面的涂膜,有很強的附著力,起著隔離水分、煙霧以及外來腐蝕物質的侵蝕,通過增強封閉性,使物體表面受到保護。
涂料防腐在經濟建設和人們生活中發揮著重要作用。現實生活中許多鋼鐵制品暴露在易于腐蝕的環境中,如橋梁、交通工具、各種機械設備等,長期受到風吹雨淋,酸、堿、鹽和微生物的腐蝕,使設備的機械性能下降,使用價值降低,甚至造成提前報廢。
金屬表面的涂漆防腐蝕欲達到預期的良好效果，首先是其材料的選擇，其次是具體施工工藝。要想讓涂漆層在金屬表面具有良好的防腐蝕效果，全球涂料網認為必須使涂漆層與金屬表面具有非常強大的附著力，說得具體些，也就是具備以下條件：存在范德華分子間吸引力;提供鑲嵌油漆分子均勻而微粗糙的表面，涂漆層中的有機或無機材料應含有帶電荷的極性官能團。
近年來，通過有機物質和無機物質的極性分子在金屬表面上的吸附而達到防腐蝕目的的技術已在世界各地逐步獲得應用。這些帶有極性基團的分子在金屬表面進行物理吸附和化學吸附的結果，一方面可以改變金屬表面狀態和界面性質，增加金屬腐蝕反應的活化能;另一方面也改變了金屬腐蝕的電極電位，從而避免或降低了電化學腐蝕。
復合陶瓷高溫防腐涂料主要成分是釔系稀土高純微粉、復合α—陶瓷微粉、碳化硅等在封閉高溫下精細加工而成。ZS-822涂料耐溫高，在高溫下形成致密的陶瓷釉面，硬度可以達到7H，涂層光滑自潔，抗沖擊，可以長期耐酸耐堿腐蝕，附著力強，防水防油，也可以耐住有機溶劑的腐蝕浸泡，在防腐腐蝕上，堪稱世界目前最好、最強的防腐涂料。
聚氨酯防腐漆品種多樣，可適合多種用途。雙組分、室溫固化的羥基型聚氨酯涂料是聚氨酯防腐漆的主要品種。具有突出的耐候性和耐油性。環氧煤瀝青防腐漆是由環氧樹脂、煤焦油瀝青、防銹顏料、助劑、改性胺配制而成。
由于涂料中的異氰酸酯基(—NCO)組分的易揮發性和易反應性，在涂料的加工、運輸、儲存和施工中應充分注意。聚氨酯防腐漆的組成聚氨酯是指分子結構中含有氨基甲酸酯鍵的高聚物。氨基甲酸酯鍵由異氰酸基和羥基反應形成。全球涂料網了解到，故聚氨酯樹脂的單體是多異氰酸酯和多羥基化合物。多異氰酸酯有芳香族和脂肪族兩類。由于前者較廉價，常溫下反應活性較大，故在防腐漆中大多數采用前者而很少采用后者，后者僅在有裝飾性要求的戶外涂裝的面漆中才采用，為了改善儲存、施工和涂料膜性能，常將多異氰酸酯單體制成含游離異氰酸基的聚氨酯預聚物或加成物。
防腐涂料行業的未來：
防腐涂料目前已經成為涂料領域的重要的生力軍，防腐涂料發揮著越來越大的作用，發展前景可觀。但傳統產品逐漸改進完善，新的產品不斷研發問世，要適應防腐市場和環保法規發展中新的標準和要求，尚需積極進取，持續創新。
業內專家普遍認為，現今防腐涂料價格明顯呈上升趁勢，和船舶涂料，海洋開發不無關系。近幾年，國家一直在對地球十分之七的海洋加大投資力度，其中防腐涂料就是這一塊中的一個突出點。目前，關于防腐涂料的科研工作正如火如荼地進行，人類對于海洋的研究一直不斷，而在海洋中的資源，海洋的探索也在慢慢突進，在海洋中進展離不開表面涂層，中國對防腐涂料還有一段很長的路要走!
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